那会儿福建舰上的三条电磁弹射器一台接一台，把歼-15T、歼-35以及空警-600依次送上天空，想必大家都特别激动吧。
然而，就在我们还沉醉在喜悦中的时候，一盆“冷水”忽然从印度泼了过来。
印度媒体《欧亚时报》发布了一篇文章，直接指出福建舰存在“致命的设计漏洞”，甚至还夸说，它还比不上几十年前美国的航母。
文章里还引用了前美国海军上尉卡罗尔·舒斯特通过CNN发表的看法，直接 pointing at 福建舰的甲板安排。
说实在的，这种带点“中国威胁论”加上“中国崩溃论”那套说辞，我们听得多了，也就呵呵一笑过去了。
不过这次，情况似乎有所不同。
印媒提到的这个问题，并不是凭空猜测，它确实是真实存在的。
福建舰的甲板上，的确藏着一个用肉眼就能看出来的“尴尬”。
这个关键点，正是在 2 号弹射器和斜角甲板“靠得太近”造成的。
航母的甲板可是宝贝地儿，每一寸空间都得用心琢磨、精打细算。
福建舰配备了三台弹射器，前端的两台在舰首，另外一条则是在斜角甲板上。
主要问题出在舰首右侧的那台2号弹射器上面。
它的尾端，尤其是那个大大的燃气导流板，有一部分“伸进”了斜角甲板的降落区域。
要知道，航母在搞降落操作时，为了确保绝对安全，整个斜角甲板的着舰跑道以及两边的红色危险区里头，绝对不能有任何东西妨碍。
就是说，一旦有飞机要降落，2号弹射器就得休息，不可以进行弹射准备或操作嘛。
换句话说，假如2号弹射器在弹射飞机，且竖起了大大的挡焰板，那降落的工作也得跟着停一停。
就是说，起飞和降落两个环节闹矛盾了。
这事儿可就直接关系到航母的关键指标之一，也就是出动速度，说白了，效率。
卡罗尔·舒斯特的评价挺严厉的，他觉得这个漏洞可能会让福建舰的甲板调度效率，只达到美国尼米兹级航母的六成左右。
要是确实如此的话，情况就挺棘手的了。
尼米兹级算是上世纪70年代就投入服役的“老牌子”航母，我们最新的那款航母，竟然只发挥出对方那老古董六成的效率，听着的确挺扎心的。
设计缺陷是不得已的选择
这个“毛病”的源头，实际上是一次技术方案的选择失误，成了个典型的“赶不上变化”的例子。
最开始福建舰的设计图纸，是针对蒸汽弹射器来规划的。
那会儿，我们的蒸汽弹射技术经过多年努力，到了2010到2015年这段时间，基本上已经掌握了，随时都能装上舰。
按着蒸汽弹射器的大小来排布，福建舰的甲板设计真是挺精巧的。
尤其那被人批评得厉害的斜角甲板6°夹角，采用蒸汽弹射方案之后，反倒变成了一个优势。
夹角再缩小一些，甲板的利用空间就更充分，重心也更靠近中心线，这对船稳挺有帮助的。
在那个方案里，2号蒸汽弹射器的挡焰板和斜角甲板的着落区，可算是“和平共处”了。
转折点，就在马伟明院士团队负责的电磁弹射项目上发生了。
大概从2014年起，电磁弹射技术的研究迎来了翻天覆地的进展。
在辽宁兴城的陆地试验基地，一条蒸汽弹射器和一条电磁弹射器并排搭建，展开了一场历时数年的“世纪角逐”，累计试飞超过千次。
到了2016年底，测试对比的成果已经很清楚：电磁弹射在可靠性、维护方便程度、弹射效率、能量调控以及对飞机和乘员的友好性方面，全面占优，压倒了蒸汽弹射。
这个结论，足可以说是改写航母发展轨迹的关键转折点。
领导们现在得做个真难的抉择。
这个时候，003航母的整体方案早就定下来了，甚至连船体的分段都可能已经开始制造了。
到底是坚持用那个技术成熟但已经显得有点落伍的蒸汽弹射，还是干脆推倒重建，换个更先进的电磁弹射系统，重新设计船体呢？
直接推倒重建，意味着船体结构、内部舱室还有管线布局都得大改特改，服役时间最少得拖后五年以上，花费更是高得吓人。
另一条路呢，就是咱们今天看的这个方案：在基本保持原船体设计不变的情况下，用电磁弹射系统取代原本的蒸汽弹射装置。
问题来了，为了让电磁弹射器能提供足够的加速力，它的轨道长度居然达到了110米以上，比起蒸汽弹射器多出了整整二十多米。
在舰体这个“笼子”尺寸差不多不变的情况下，如果硬是塞进一个更长的弹射器，结果就是整个弹射器的位置得往后挪。
如此一挪，那本来跟降落区“井水不犯河水”的2号弹射器挡焰板，就难免会“闯入”到斜角甲板的范围里。
也就因此，那个所谓的“设计缺陷”才有了出处。
其实，这并不是个设计的差错，而是在那个特殊历史时期，出于追求技术重大突破的考虑，主动做出的一种“让步”。
这其实是一种明显能看到的让步。
而那悄然实现的飞跃，则是我们通过甲板调度问题，换来了电磁弹射技术。
据中方内部估计，现代海战中大概有九成的情况下，都会采取起飞和降落分开的“波次出动”方式，基本不会造成多大影响。
就算是在那种最极端的轮番出动方式下，只要靠智能调度软件一调度，战斗的效率损失也不过在7%以下。
福建舰的体系化战力
明白了福建舰那点“让步”之后，再回头看卡罗尔·舒斯特的批评以及美国的航母，心里也就会有完全不一样的感觉了。
在系统对抗当中，福建舰的对手——美国新一代的福特级航母，正好成了一个非常好的反例。
福特号从一开始设计，就特别强调每个子系统都要做到“极致”。
它的电磁弹射器、先进的拦阻索和双波段雷达，都是当时最尖端技术的集大成者。
可令人没想到的是，这些“完美的零件”联在一块，反而变成了一个非常不靠谱的整体。
福特号的电磁弹射器一旦投入使用，就一直被认为是“难搞定”的难题。
它的平均无故障弹射次数远远低于原本的目标，早期还只是大概240次左右，这基本意味着每天都会遇到点麻烦。
更糟糕的是它的维修难度，电力系统设计得非常繁琐，一出问题，整组就可能瘫痪，不像蒸汽弹射那样还能单独拆开修。
福特号曾经出现过4个弹射器同步“罢工”的情况，足足持续了5天，整艘航母因此变成了“海上游轮”的尴尬场面。
连特朗普都忍不住吐槽，得由“麻省理工的高级工程师”来修才行。
更搞笑的是系统的兼容程度。
原来，福特号作为专为F-35C隐形舰载机设计的航母，竟然在很长一段时间里都不能稳妥地弹射这款飞机！
听说是因为电磁兼容出了一点状况，强烈的电磁脉冲可能让战机“瘫掉”。
要是一套航母系统，连最重要的舰载机都没搞定，那不叫缺陷，简直就是全面崩盘、系统性的大乱子。
福建舰的“短板”，恰恰说明中国军工在系统工程的理念变得更成熟了：不再盲目追求某个零件的极限参数，而是以整个系统的可靠性、稳定性和战斗力的提升为出发点，做出最实际、最合理的权衡。
至于印媒讲的其他一些问题，比如1号弹射器和前升降机位置太近，可能会在弹射过程中对升降机的操作产生影响，或者说到歼-15“飞鲨”的重量问题。
这些问题，要么就是可以靠甲板调度好好琢磨解决的“小毛病”，要么根本就没考虑到未来福建舰的绝招——歼-35隐身舰载机。
歼-15D电子战机和歼-35组成高低配的组合，一起发挥作用的话，整个体系的作战能力肯定会比外头传的厉害得多，想象不到的强！
所以，印媒这次是真的没说错，福建舰的甲板上真有那么个“小突起”。
不过，他们只注意到这个妥协留下的“疤痕”，却没有理解在这疤痕的背后，所代表的中国军工一次多么震撼的技术飞跃和决策的聪明才智。
