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国一至国二：机械时代的终结与电喷革命
开篇以2001年化油器车型的粗放排放切入，对比2004年电喷技术带来的颠覆性改变。重点解析国一标准3.16克/公里的一氧化碳排放限值，到国二阶段通过电喷技术骤降至2.2克/公里的技术原理，突出燃油喷射系统对燃烧效率的关键提升。
国三至国四：OBD与三元催化的双重进化
聚焦2007年OBD车载诊断系统的强制安装，说明其如何将碳氢化合物限值压制到0.2克/公里。延伸至2010年国四标准中三元催化器的普及，阐述低温排放达标技术（如二次空气喷射）如何推动后处理系统升级，并对比柴油车尿素喷射技术的引入。
国五到国六b：全球最严标准的中国方案
拆解2017年国五对燃油硫含量的苛刻要求（50ppm→10ppm），对比国六b阶段500毫克一氧化碳限值的地狱级挑战。详解RDE实际道路监测如何杜绝实验室数据造假，分析油气回收装置、GPF颗粒捕捉器等新技术堆叠带来的成本压力，穿插车企降功率保排放的行业争议。
技术迭代背后的产业震荡
1.淘汰潮加速：国三柴油车禁行与国四年检加严政策关联技术代差
2.二手市场异变：非限牌地区国五车因价格优势形成的排放套利现象
3.消费者决策指南：通过VIN码第十位字母识别排放等级（如R代表国六），强调选择PN限值达6.0×10¹¹个/千米的国六b车型可规避政策风险
环保与性能的博弈未来
总结排放标准升级对空气质量的改善数据（如国六阶段污染物比国五降低40P%），提出技术瓶颈下的行业思考：在严苛环保要求与驾驶体验平衡中，48V轻混、增程式技术是否将成为过渡解决方案。
