说来也巧，美国政府最近一直在推一个大计划，就是想让美国公司在空中出租车这个新领域里头抢占先机，甚至希望能在2028年洛杉矶奥运会的时候，把这技术拿出来秀一秀，让全世界都看看。
为了这事儿，他们又是发行政命令，又是搞新项目，想方设法收集数据，好让这些飞来飞去的车能更快地投入使用，正式进入交通体系。
这不，去年9月的时候，交通部长达菲就对外宣布过，要启动一个试点项目，目的就是想好好研究研究，看看到底怎么才能把这些新型飞行技术，比如咱们常说的空中出租车，还有那种混合动力或者纯电池驱动的小飞机，顺利地融合到美国现有的航空系统里头。
这个试点计划可不是随便搞搞，它会收集各种关键数据，比如这些空中出租车在实际运行中到底表现怎么样，有什么特点，又需要做哪些调整和改进，才能让它们安全、高效地融入咱们日常的交通网络。
大家平时说的空中出租车，其实有个更专业的学名，叫做电动垂直起降飞行器，简单理解就是一种电动、能像直升机那样不用跑道就能直接垂直起飞和降落的小型飞行器。通过收集这些数据，参与各方就能提前摸清这些新式飞行器在真实环境下的脾气秉性，知道它们该怎么飞，才能跟现有的交通规则和基础设施完美对接。
现在市面上，像Archer Aviation、Joby Aviation还有BETA Technologies这些公司，都在不遗余力地推广他们自己研发的电池驱动、能够垂直起降的小型飞行器。他们对自家产品可是信心满满，宣称这些飞行器一旦投入使用，绝对能彻底颠覆咱们目前的出行方式，让大家出门变得更加便捷、高效，甚至比以前坐车都要方便得多，想想都让人激动。
而且，不光是这些造车的公司在努力，像波音旗下的Wisk公司，以及另一家名叫Reliable Robotics的公司，他们更进一步，正在琢磨怎么造出那种完全不需要飞行员来操控的飞机。
这种创新要是成功了，那可真是太了不起了，它不仅能大大降低空中运输的运营成本，让坐飞机或者空运货物变得更便宜，还能给那些本来就比较小、交通不便，或者地理位置非常偏远的社区，提供稳定的航空客运和货运服务，解决了以前想去都去不了的难题，让偏远地区的人也能享受到空中交通带来的便利。
不过呢，也有不少专家出来提醒说，这些空中出租车想要真正实现商业上的成功，想要成为主流的交通方式，最关键的一点，就是它不能只停留在,有钱人才能玩得起的稀罕玩意儿,这个阶段。
它必须得变成大众都能消费得起、都能用得上的日常交通工具，这样才能真正普及开来，不然就只能是个小众市场。当然，也有一些质疑的声音冒出来，他们觉得，这种空中出租车技术现在来看还是太不成熟了，离真正大规模应用还有很长的路要走，所以政府现在就这么大力气地投入，提供各种支持，可能有点操之过急，不值得这么去做，担心最后投入了大量的资源，却看不到预期的效果。
