广州地铁9月迎来“五线开通”，轨道出行便利大升级
9月，广州地铁迎来新一波升级，5条轨道线路即将陆续开通。按计划，这些新线会在2025年国庆前投入运营，给广州和粤港澳大湾区的出行带来不少便利。说直白点，这波新线路一通，地铁网更密，换乘更顺，路面拥堵也会缓解不少。
先说广州地铁13号线二期首通段，线路约8公里，设4座站点，年底前可通到天河公园。原本终点鱼珠，向西延伸后，在天河公园能换地铁11号和21号，车陂站也能转到4号线。13号线不但跑得更远，连带着5号线东段的压力和中山大道的路面交通都松快不少。
再来瞅瞅14号线二期首通段，大约9公里，7个新站点都沿机场路铺陈开来，起止站从嘉禾望岗延伸到了乐嘉路站。搭新线去新市墟站，能跟12号线接头。有人说，这条线开了，机场路上和鹤龙一路的车肯定会少点，出门更省心。
更大的动作来了，广州东环城际的白云机场北到番禺段，要跑近58公里，设11个站。它不是光是城里绕着走，这条线连接了白云机场、琶洲、广州大学城等关键地方，还能换乘3号线、5号线、6号线、8号线等多条地铁线。重点是，这条线路接上了广肇城际，串联了珠三角多个城际线路，打通了南北大动脉。简单说，这条新线让珠三角城际网不再是单条线，而是真正形成一张大网，动动手指就能看出方便不少。
还没完的，琶莲城际线也要上线了。这条18公里线路设4站，琶洲站和广州东环城际共享站点，莲花山站还能接上广惠城际。换乘7号线的深井站也收进阵营，珠三角城际网的节点更密了。
广惠城际从小金口往北延伸到惠州北站，路程6公里，只有一站点。但它的意义不小，直接能通上赣深高铁，意味着出远门速度快了。
合计起来，广州地铁的本地全长将达到768公里，珠三角城际网增加到414公里，这两网加起来超过1180公里。数字背后，是市民出行更便捷，轨道交通覆盖更广，生活节奏也会跟着更顺畅。
这些“大动作”背后，还得看落实情况怎么走，接入换乘是不是顺滑，车站服务是否跟得上。不过不可否认的是，广州的轨道交通网正在向更高密度、更深挖潜力的方向发展，这对普通人来说就是实打实的福利。
你觉得这几条新线，哪个最方便你的日常出行？聊聊你的看法吧。
